冷油器在市場的競爭及振輝公司重點(diǎn)產(chǎn)品分析介紹
冷油器:英文名稱:oil cooler 定義:降低潤滑油和抗燃油溫度的表面式熱交換器。
一:冷油器概述
LY型冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備,該型冷油器為光管表面式,采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換,從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值,確保機(jī)組正常運(yùn)行。
二:冷油器結(jié)構(gòu)形式
LY型冷油器主要部件有上下水室,殼體管系及充油管路構(gòu)成,殼體上接有進(jìn)出水管,進(jìn)出油管,排水管,排油管,排氣管及溫度表座。
冷卻水流程一般為雙流程,冷油器一般為立式安裝形式,也可臥式安裝(選臥式冷油器)。
三:冷油器主要特點(diǎn)為
1、采用紫銅管為換熱元件,傳熱系數(shù)高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
2、結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定,對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結(jié)構(gòu)可靠,確保冷卻水不會進(jìn)入汽輪機(jī)組。
4、翅片光滑無毛刺,無皺折,不易結(jié)塵、結(jié)垢,流體阻力低。
四:冷油器選購
選購冷油器應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
五:冷油器優(yōu)點(diǎn)
為了汽輪機(jī)運(yùn)行時保證透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構(gòu)成,可一只工作,一臺備用,如因機(jī)組油溫高或進(jìn)水溫度高時冷卻效果差可同時投用,或運(yùn)行中需清洗檢修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機(jī)。
六:冷油器在電廠中的作用
汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行,由于軸承摩擦而消耗了一部分功,冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運(yùn)行,潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi),一般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進(jìn)入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機(jī)潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進(jìn)行熱交換,通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達(dá)到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高,尤為高壓缸進(jìn)汽側(cè),冷油器軸頸也向外進(jìn)行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。
七:冷油器串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)缺點(diǎn)
1、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)有:冷卻效果好,油溫均勻。
2、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的缺點(diǎn):油的壓降大,漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn):油壓下降小,隔離方便,可在運(yùn)行中檢修一組。
4、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的缺點(diǎn):冷卻效果差,油溫不均勻。
八:換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準(zhǔn)備:將檢查合格后的不銹鋼管,按冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管:選用專用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細(xì)砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口:管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備好后,可以穿新不銹鋼管,注意不宜用力過猛、蹩勁,對準(zhǔn)自己的孔位裝入,新管兩端外露部分應(yīng)相等,管板孔直徑比管徑略大,約0.5毫米,不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不宜過大或過小,脹管長度應(yīng)為管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換,拆一半換好再拆另一半。
九:凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因
1、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣,使蒸汽分壓力下降。從而凝結(jié)水溫度降低。
2、運(yùn)行中凝結(jié)器水位過高。淹沒了一些冷卻水管,形成凝結(jié)水過冷卻。
3、凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過密,使凝結(jié)水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度,而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁,因而接近或等于冷卻水溫,當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜平均溫度,顯然低于飽和溫度,從而產(chǎn)生過冷卻。
十:主機(jī)冷油器故障分析以及技術(shù)改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機(jī)以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中,保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)。#1、#2以及#5、#6機(jī)組主機(jī)冷油器均采為上海汽輪機(jī)廠制造,在冷油器運(yùn)行過程中,頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障。在實(shí)際的檢修過程中,發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因,近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施,對于冷油器的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)有一定的借鑒意義。
1、冷油器工作原理
閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進(jìn)入冷油器,然后在冷油器內(nèi)部細(xì)小的管內(nèi)流動,無數(shù)細(xì)小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固定,通過隔板,冷油器間隔成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有效的換熱面積,提高冷卻效果。在冷油器的底部,形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進(jìn)行分隔與密封。
2、冷油器故障原因分析
在機(jī)組的運(yùn)行過程中,#1、#2、#5和#6機(jī)多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障,尤其在機(jī)組啟動或者停運(yùn)過程中,故障發(fā)生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠兩只O型密封圈,如果一旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位,造成間隙改變,必然引起泄漏。因?yàn)樵揙型圈的密封面在左右兩側(cè),而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè),所以一旦發(fā)生泄漏,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。
經(jīng)過分析,振輝公司中總結(jié)了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1)機(jī)組啟動或者停運(yùn)過程中,冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動,導(dǎo)致O型密封圈移動,使其出現(xiàn)泄漏。
2)機(jī)組在安裝時,如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝,將使O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運(yùn)行中,如果稍微有壓力(油側(cè)、水側(cè))波動,就會造成泄漏。 3)每次檢修過程中,更換O型密封圈時,因?yàn)榈撞慷松w位置狹小,檢修中,造成安裝不便,往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破,近而出現(xiàn)泄漏。每次檢修后,水側(cè)發(fā)生泄漏的概率要超過油側(cè),更加證明了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)不便于檢修以及保證檢修質(zhì)量。
3、冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行性分析
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結(jié)合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保證原來密封面不便的基礎(chǔ)上,再增加兩個密封面。因?yàn)榫鬯姆蚁┎牧系目缮炜s性能好于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實(shí)施難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他措施。
4、冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)性分析
1)每次冷油器發(fā)生泄漏,一般要等到機(jī)組大、小修過程中開展檢修工作,在帶傷運(yùn)行的階段,增加了泄漏油、水的清理工作,加大了班組的工作量。
2)冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小,所以每次在安裝O型圈時,必須5個人同時工作,這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當(dāng)大。
3)檢修中更換O型密封圈,往往產(chǎn)生很多耗材,增加了檢修費(fèi)用。
通過振輝公事對以上的分析,可以證明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的必要性以及可行性,以及實(shí)施改造后,能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益。在改造中,可以采用逐步漸進(jìn)的方法,利用機(jī)組大小修,逐步對于#1、#2、#5和#6機(jī)組的冷油器進(jìn)行改造,改造結(jié)束后,勢必能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益,節(jié)省設(shè)備的維護(hù)和檢修成本。
十一:冷油器(油冷卻器)訂貨須知
1)汽輪機(jī)組型號;
2)冷卻油量;
3)油冷卻器冷卻面積;
4)訂購臺數(shù);