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冷油器是殼管式換熱器，主要由殼體、管束，上、下水室構成。 殼體是焊接件，筒身是無縫鋼管，它與端法蘭，進、出油口等焊接后精加工而成。管束由管板.換熱管.隔板.護板等構成。換熱管大多采用HSn70-1錫黃銅（海軍銅）管，有特定要求時按合同規定選用。換熱管兩端采用脹接方式固定在管板上，與換熱管垂直方向配置的隔板不僅有利于提高換熱效果而且可防止管束振動。管束的下管板夾持在殼體和下水室的法蘭之間，接觸面配有密封墊片，而上管板與殼體及上水室的配合采用了圖2所示結構，這種結構不僅便管束的清洗而且由于殼體與管束之間有溫差，為避免溫度應力的作用，在允許殼體與管束相對自由熱脹的同時確保油、水兩種介質間的密封，密封的可靠性可從壓緊環的排泄孔是否有泄漏來判斷。
冷油器中油在換熱外側流動，冷卻水在管內流動并且總是油側壓力高于水側壓力，這樣即使換熱管泄漏也不會使冷卻水漏入油中，否則將會使油質迅速變化。 冷油器大多選用雙聯形式，兩只冷油器與三通切換閥）組裝成一整體。雖然兩只冷油器可以并聯運行，也可以串聯運行，但并聯運行會使換熱效果降低，患聯運行冷卻效果雖較好但油側阻力損失增大，并且它們都不能進行不停機輪換清洗檢修，由于兩只冷油器中的每一只都可承擔油系統全部熱負荷的熱交換，所以正常的運行方式是通過切換閥一只投入運行，另一只備用。
